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英达热再生技术让湘沪经济动脉更畅通

发布时间:2019-10-13 05:22:24

  英达热再生技术让湘沪经济动脉更畅通

  潭邵高速是国家重点规划的 五纵七横 国道主干线中上海至云南瑞丽高速公路的一段,全长217.968公里,于2002年12月26日建成通车。

  由于潭邵高速是湖南连通重要的经济金融中心上海之间的重要通道,交通流量非常大,在交通荷载的压力下,潭邵高速的路面逐渐出现了车辙、纵横向裂缝等路病。

  2012年9月,英达就地热再生机组来到了潭邵高速,对路面车辙等病害进行治理。

  对症下药,英达机组提升潭邵高速抗车辙能力

  单车道施工,快速转场,保湘沪经济动脉通畅

  潭邵高速贯穿湘中腹地,沿线经过货运市场繁荣的湘潭、娄底、邵阳三市,车流量极其繁忙。

  相较于传统养护方式,对于业主单位来说,单车道施工的英达就地热再生技术,无疑是保持这条湘沪经济动脉通畅的最好方式。在现场看到,尽管车流繁忙,但交通仍然竟然有序。

  本次施工是对27处破损较为严重的路段进行治理。这27个点非常分散,不少相邻路段之间的距离都有好几公里,因此对转场提出了非常高的要求。 江苏省沥青路面热再生工程技术研究中心的程志超经理表示。

  与其他大型道路养护成套设备相比,英达机组更加机动灵活,每台设备都可以用牵引车牵引,可以高速行走,因此能很好地适应频发转场的要求。 程志超表示。

  多管齐下,提升路面抗车辙性能

  本次施工的路段车辙较为严重 ,程志超告诉,施工路段大多数车辙的深度都在.5cm左右,甚至有的路段车辙深度超过了6cm,针对这一情况,本次采用了英达复式就地热再生工艺进行处理。

  为了提升路面抗车辙能力,英达提出了多种工艺并用的施工方案。 首先是级配调整 ,程志超表示,由于原路面级配为AC-13,为了进一步提升路面承载力,英达公司和业主及路面设计人员讨论后,决定将原路面级配调整为AC-13C,更好地提升了路面的承载力。

  另一方面,英达层间热黏结技术可提升路面的层间抗剪强度,同时,英达就地热再生施工后路面,由于对原路面进行了100%原价值就地再生利用,因此其动稳定度较传统工艺大大提高,有效延缓了车辙的复发。为了进一步提升路面性能,英达就地热再生机组在施工中,还对路面添加了抗车辙剂,多管齐下,确保了车辙治理的施工质量。

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